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南投埔里，一名腳踏車騎士，十字路口直行，左側有大貨車右轉，疑似視線死角，沒注意到騎士，騎士擦撞倒在輪邊，等紅燈的機車騎士，目擊經過，揮手示警，快停車，腳踏車騎士遭車輪輾壓過去，捲入車底，截肢保命，監視器拍下驚險撞擊瞬間。
大貨車和三名騎士同時經過路口，兩名機車其實超車往前，大貨車右轉，但是車邊還有一名腳踏車騎士，不好了。停在路口等紅燈的騎士，趕緊舉手跟駕駛示警，但是腳踏車騎士被撞到，捲入車底。駕駛趕緊停車，機車騎士跑到車後查看。
附近民眾：「他沒有看到腳踏車過去，司機直接這樣(轉彎)，腳踏車在他前面就輾過去了，對。」
附近民眾：「載機車的，車子大，所以他那個死角看不到。」
腳踏車嚴重扭曲，輪子已經不成圓形，騎士連人帶車，捲入車底，救護車到場，把傷者從車底抬了出來，他的左腳被輪子輾過，意識清醒，但是腿部粉碎性骨折。
埔里分局第五組組長林文鴻：「視覺盲點造成本案的交通事故，路口看到大型車輛轉彎的時候，務必要大型車輛，至少要保持2公尺以上的橫向距離。」
事發在11日晚間，南投埔里忠孝路上。腳踏車騎士是46歲的李姓男子，直行要通過路口，滿載機車的大貨車，路口要右轉，疑似因為大車駕駛座高，視線死角，沒看到腳踏車在旁邊，發生擦撞，騎士跌倒，左腳遭輪子輾過，大貨車跳動話題吸買氣 特斯拉電動皮卡吸25萬訂單 美國電動車大廠特斯拉(Tesla)，21日發表新款電動皮卡Cybertruck之後，話題持續延燒！執行長馬斯克在介紹時端出的影片，竟然是拿對手福特F-150進行「拔河PK」，最後被特斯拉的電動皮卡一路拖出鏡頭之外，短短18秒的影片引發議論紛紛，也讓福特相當不滿，在推特向馬斯克下戰帖，要再戰一回，馬斯克不甘示弱地立刻回應：「放馬過來！」分析認為，馬斯克這種另類行銷方式，低成本就能創造高關注；而且入門價只要台幣120萬的Cybertruck，現在只要台幣3千塊就能下訂，目前累積訂單已經接近25萬輛。特斯拉對上福特，這場拔河大賽，將鹿死誰手？結果是福特被一路拖出鏡頭之外！特斯拉創辦人兼屏東縣東港鎮民間小額借款 CEO 馬斯克 ：「歡迎來到Cybertruck揭幕式！」拔河影片，是美國電動車品牌特斯拉(Tesla)，21日的電動皮卡發表會中，由執行長馬(快速借錢)臺東縣綠島鄉哪裡可以借錢 斯克對外展示，特斯拉電動皮卡Cybertruck，如何KO對手福特F-150。但這段展示遭到批評，特斯拉在未告知之下擅自與對手PK，有失公允；福特X部門副總裁馬德拉(Sundeep Madra)，也在推特下戰帖，要特斯拉再送一輛Cybertruck來比賽。馬斯克立刻回應：「Bring it on」，放馬過來！讓整場發表會在一周過後，話題持續延燒。CNN主播vs.臺北市南港區二胎貸款 資深汽車編輯 達帕納 (Peter Valdes-Dapena)：「重點還是皮卡的外型有多瘋狂，在發表會後我們都還在討論，因為這輛皮卡看起來真的是荒唐！(它哪裡不對嗎？)你看看它，看起來像個門檔，三角形狀，都是稜角和尖銳的邊緣。」特斯拉新電動皮卡話題不斷，但最糗的莫過於執行長馬斯克，讓首席設計師霍茲豪森(Franz von Holzhausen)，拿出大鐵鎚，先重擊Cybertruck號稱300系列不銹鋼，冷壓30倍後的超硬車門，這一敲，表面上看似毫髮無傷，但輪到小鋼球上陣時，防撞玻璃結構受到敲擊鬆動，當場破功。特斯拉首席設計師 霍茲豪森vs.執行長 馬斯克 ：「確定嗎？來吧！...噢！我的天啊！那個...可能(鋼球)太硬了，哈哈！」馬斯克不死心，要霍茲豪森繼續砸後車窗......特斯拉創辦人兼CEO 馬斯克：「(再度砸裂)噢勞工住宅貸款 ...老天！但沒穿過去啦！」臉上三條線的馬斯克，只好繼續撐完全場。但發表會後他在推特貼上影片，展示先前測試中，Cybertruck的玻璃在小鋼球重擊下，毫髮無傷。這輛電動皮卡，雖然得等到2021年才會量產，特斯拉另類的行銷手法，還是讓Cybertruck吸引大批訂單。路透社記者：「特斯拉老闆馬斯克推特表示，已經收到20萬張訂單，下訂只需要100元美金(約合台幣3千台中汽車借款免留車 )，該車款入門價3.9萬美金(約合台幣120萬)。」Cybertruck除了前衛外型之外，主打最高規格0到100公里加速只要2.9秒，主控台搭配17吋觸控螢幕，後方車斗有電動覆蓋棚，馬斯克未來還打算在上頭加裝太陽能板，讓電動車蓄電量更持久。但馬斯克真正該擔心的對手不是福特，而是美國新創公司Rivian。電動皮卡R1T去年亮相，預計2020年上市，續航里程超過643公里，售價6.15萬美金，約合台幣184萬起跳，獲得不少大廠商青睞。Rivian創辦人兼CEO 史卡連奇 ：「我們都犧牲了自己的生活，我們喜歡這份工作，工時長、周末也在工作，但我們為什麼在這裡？我們想讓世界變得更好。」Rivian創辦人兼CEO史卡連奇(RJ Scaringe)，靠著一流口才，說服不少企業金主加入行列，今年才獲得美國福特汽車投入5億美元資金，合作打造電動車款，亞馬遜今年2月也砸下7億美元投資，9月再加碼宣布向Rivian下訂10萬輛電動貨車，打造低碳車隊，達到2040年碳中和的目標。Business Insider記者 迪博德 ：「特斯拉推出過Roadster，性能絕佳的電動跑車，這招已經被用掉了，現在的汽車市場更想要SUV或是皮卡，所以Rivian的做法其實很天才，是他們主打銷售的車款，屬於高性能表現的SUV。」但無論車款再怎麼推陳出新，市場供需還是一大考量；根據統計，全美有八家車業將推出電動皮卡，但銷售總量很可能低於七萬台，特斯拉和Rivian的廝殺戰，最後誰會勝出？還是得等消費者實際開上路，才能一拚高下。一下，駕駛也感覺到有壓到異物，趕緊停車。
騎士左腳截肢保命，37歲全姓駕企業申請5G專網 德國無畏反對聲浪成全球首例為確保製造業競爭力，德國政府不顧電信業者反對，保留5G頻譜讓企業建設專用網路，使德國成為第一個開放企業自建5G專網的工業大國。負責5G頻譜分配的德國聯邦網路局（Bundesnetzagentur）21日宣布，為鼓勵製造業和經濟的創新，確保德國在工業4.0的領先地位，即日起開放3700至3800MHz的頻段供企業申請專網。在德國業界人士眼中，下一代無線通信技術5G是智慧工廠的中樞神經，可大幅提高生產效率，擺脫對電信業者的依賴，因此長久臺北市大安區借錢管道 以來極力呼籲政府開放5G頻譜。不僅汽車零件大廠博世（Bosch）、化工業巨擘巴斯夫（BASF）、福斯汽車（Volkswagen）、BMW等製造業全都躍躍欲試，未來醫院、機場、展覽館、足球場也可能自行興建5G專網。事實上，德國業界全力投入智慧工廠的應用，工業4.0在德國早已是現在式。目前巴斯夫的廠區可看到裝上攝影機和感測器的貨車，沒人駕駛一樣能運送笨重的原物料。BMW動作更快，測試3個月後，在中國的瀋陽廠建立的5G網路今年7月啟用，號稱是全球第一座利用5G生產的車廠。主辦商展的漢諾威展覽集團（Deutsche Messe）也全力投入5G，上個月才首次舉辦5G CMM Expo專業展，吸引100家企業和研究單位展示5G的應用。漢諾威展覽集團的目標是成為全球第一個全面使用5G專網的商展場地。德國政府因此預期，接下來幾個月將有臺南市安南區小額借貸 許多企業申請建立5G專網。經濟部主導數位經濟的官員雅佐貝克（Thomas Jarzombek）表示，企業掌握5G設備將可降低安全風險，並從現有的網路完全獨立出來，「專網是破壞性創新的基礎」。德國人工智慧研究所（DFKI）教授蕭德（Hans Schotten）也強調專網對企業競爭力的重要性，「政府釋出頻譜讓企業使用，德國在這個領域可說是先驅，將對世界各國有所啟發」。在德國，企業向政府申請頻譜建立5G專網，費用高低取決於頻寬、網路覆蓋的面積和使用年限，與頻譜競標後4家電信業者一共得支付的65億歐元（約合新台幣2200億元）比起來並不算貴。據「商報」（Handelsblatt）估算，以擁有兩座廠房的中小企業為例，從申請頻譜、規劃到購入設備一共得支出35萬歐元（約新台幣1200萬元）。至於一座面積15平方公里的機場，花330萬歐元（約新台幣1億1000萬元）即可擁有專屬的5G網路，用來遠端遙控貨機和分析感測器的數據。德國保留頻臺東縣太麻里鄉周轉 譜讓企業建設專網，由於商機被瓜分，今年3月頻譜競標前，各大電信業者曾表達不滿。不過，最近電信業者的立場開始鬆動。德國電信（Deutsche Telekom）董事沃斯勒（Dirk Wössner）就說，我們擁有技術，能與企業一起找出解決方案，主動表達為企業興建和營運5G的意願。西班牙電信集團（Telefonica）已宣布將與賓士汽車（Mercedes-Benz）合作，為後者在辛德芬根（Sindelfingen）的總部打造建構在5G專網的新廠。（中央社）駛涉及過失傷害。
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